同城（應(yīng)用）雙活中心模式，開軌道交通云平臺(tái)建設(shè)先河 | 博寧福田承建的青島地鐵MLC項(xiàng)目正式投入使用

12月26日，隨著青島地鐵4號(hào)線正式開通，由博寧福田承建的青島地鐵AFC多線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱MLC）也正式投入使用。

青島地鐵MLC項(xiàng)目定位為青島地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)線網(wǎng)級(jí)中央系統(tǒng)平臺(tái)，它不僅涵蓋近期線路中央級(jí)平臺(tái)搭建，也包括遠(yuǎn)期線網(wǎng)中央級(jí)平臺(tái)搭建；不僅包括雙中心應(yīng)用軟件，也包括標(biāo)準(zhǔn)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件、標(biāo)準(zhǔn)讀寫器軟件、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等，提供了從中央到車站業(yè)務(wù)軟件的統(tǒng)一規(guī)劃，為今后的新線接入打下堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域雙中心建設(shè)普遍采用主備中心方案，而青島MLC項(xiàng)目的雙中心創(chuàng)新性地采用同城（應(yīng)用）雙活中心模式。該項(xiàng)目基于云平臺(tái)利用云原生技術(shù)（包括微服務(wù)、容器、持續(xù)發(fā)布、DevOps等），是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地開通雙中心應(yīng)用雙活的案例。應(yīng)用雙活即對(duì)雙中心需要處理的業(yè)務(wù)通過負(fù)載均衡策略同時(shí)分布在兩個(gè)中心應(yīng)用，它可以根據(jù)資源、利用云平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和彈性特點(diǎn)，充分調(diào)動(dòng)雙中心的計(jì)算能力，在網(wǎng)絡(luò)、負(fù)載均衡、應(yīng)用、存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)庫(kù)等五個(gè)層面相互聯(lián)動(dòng)、相互支撐，雙中心可在不同故障場(chǎng)景下靈活和方便切換，且對(duì)數(shù)據(jù)中心的計(jì)算資源利用發(fā)揮到極致。

青島MLC項(xiàng)目正式投入使用，是對(duì)國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙中心應(yīng)用雙活技術(shù)的示范，也是對(duì)博寧福田多年來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的最大肯定。未來(lái)，博寧福田將依托青島地鐵賦能優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，為青島地鐵實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)，為國(guó)內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！

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博寧福田助力浙江臺(tái)州市域鐵路S1線開通運(yùn)營(yíng)

貫穿東西，“4”通八達(dá) | 博寧福田助力青島地鐵4號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)

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